摘要： 為了保證汽輪發(fā)電機組的安全經(jīng)濟運行，供油系統必須保持汽輪機組各軸承的進(jìn)口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過(guò)65℃。在一臺汽輪發(fā)電機組的供油系統中一般是安裝兩臺以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進(jìn)行輪換檢修。冷油器是一種表面式熱交換器，油在管外流動(dòng)，冷卻水在管內流動(dòng)，通過(guò)兩種流體進(jìn)行熱交換將熱量帶走。汽輪發(fā)電機在運行中，由于存在各種損耗，會(huì )引起發(fā)電機各部分溫度升高。

 為了保證汽輪發(fā)電機組的安全經(jīng)濟運行，供油系統必須保持汽輪機組各軸承的進(jìn)口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過(guò)65℃。在一臺汽輪發(fā)電機組的供油系統中一般是安裝兩臺以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進(jìn)行輪換檢修。冷油器是一種表面式熱交換器，油在管外流動(dòng)，冷卻水在管內流動(dòng)，通過(guò)兩種流體進(jìn)行熱交換將熱量帶走。汽輪發(fā)電機在運行中，由于存在各種損耗，會(huì )引起發(fā)電機各部分溫度升高。在實(shí)際運行中要求發(fā)電機定子鐵芯的溫度最高不超過(guò)105℃，正常運行溫度要求在60℃～80℃，轉子最高溫度不超過(guò)120℃。通常是通過(guò)風(fēng)冷系統對發(fā)電機進(jìn)行冷卻的，利用空氣帶走發(fā)電機定子繞組、鐵芯和轉子產(chǎn)生的熱量，然后在表面式熱交換器—空氣冷卻器中將熱量傳遞給冷卻水。實(shí)際運行中規定空氣冷卻器入口風(fēng)溫不得超過(guò)65℃，出口風(fēng)溫不得超過(guò)45℃。
  發(fā)電廠(chǎng)的冷油器和空氣冷卻器通常是采用循環(huán)水作為冷卻水，工業(yè)水為補充水源。隨著(zhù)機組運行時(shí)間的延長(cháng)，冷卻設備由于結垢腐蝕等而導致冷卻性能下降。特別是在炎熱的夏天會(huì )由于氣溫升高而引起循環(huán)水溫的升高，致使冷油器和空氣冷卻器不能滿(mǎn)足汽輪發(fā)電機組供油系統和通風(fēng)冷卻系統的正常冷卻要求。在運行中為保證汽輪發(fā)電機組的安全運行，目前一般是通過(guò)開(kāi)大溫度較低的工業(yè)水甚至通過(guò)降低負荷來(lái)解決上述問(wèn)題。這樣做必然會(huì )導致大量工業(yè)水被排掉，從而造成大量的工業(yè)水浪費。因此，在保證汽輪發(fā)電機組正常運行的條件下節約冷卻系統用水具有特別重要的工程應用價(jià)值和社會(huì )經(jīng)濟意義。
為了解決由于夏天氣溫高而引起的冷卻水溫度升高所造成大量工業(yè)水浪費和機組降負荷運行等問(wèn)題，有效節約水源，降低機組的運行費用，通過(guò)在現有汽輪發(fā)電機組冷卻系統中引入低溫恒溫槽，從而達到既可保證機組安全經(jīng)濟運行又可節約大量冷卻用水的目的。本文是在工作的基礎上，對采用低溫恒溫槽的汽輪發(fā)電機組的冷卻系統進(jìn)行了系統設計、計算和分析，為進(jìn)一步的工程實(shí)際應用提供參考依據。